उच्च दर्जाचे 33kv 35kv 36kv 40.5kv 2500A मेटल क्लॅड एनक्लोस्ड Vd4 उच्च व्होल्टेज स्विचगियर

चांगली चालवलेली साधने, कुशल एकूण विक्री संघ आणि सुधारित विक्री-पश्चात कंपन्या; आम्ही देखील एकसंध विशाल कुटुंब सदस्य आहोत, सर्वजण उच्च गुणवत्तेच्या 33kv 35kv 36kv 40.5kv 2500A मेटल क्लॅड एनक्लोस्ड Vd4 हाय व्होल्टेज स्विचगियरसाठी "एकीकरण, भक्ती, सहिष्णुता" या संस्थेच्या फायद्यांना चिकटून राहतात, आम्ही नवीन आणि कालबाह्य क्लायंटचे स्वागत करतो. सेल फोनद्वारे आमच्याशी संपर्क साधा किंवा दीर्घकालीन व्यावसायिक संबंधांसाठी आणि परस्पर परिणाम साध्य करण्यासाठी आम्हाला मेलद्वारे चौकशी पाठवा.
चांगली चालवलेली साधने, कुशल एकूण विक्री संघ आणि सुधारित विक्री-पश्चात कंपन्या; आम्ही एक एकत्रित विशाल कुटुंब सदस्य देखील आहोत, प्रत्येकजण संस्थेच्या फायद्यासाठी "एकीकरण, भक्ती, सहिष्णुता" ला चिकटून राहतोचीन मध्यम व्होल्टेज स्विचगियर कॅबिनेट , आमची कंपनी “गुणवत्ता प्रथम, शाश्वत विकास” या तत्त्वावर जोर देते आणि “प्रामाणिक व्यवसाय, परस्पर लाभ” हे आमचे विकास करण्यायोग्य उद्दिष्ट मानते. सर्व सदस्य सर्व जुन्या आणि नवीन ग्राहकांच्या सहकार्याचे मनापासून आभार मानतात. आम्ही कठोर परिश्रम करत राहणार आहोत आणि तुम्हाला उच्च-गुणवत्तेची उत्पादने आणि उपाय आणि सेवा देऊ करणार आहोत.
सामान्य
KYN61-40.5 प्रकारचे मेटल-क्लेडेड विथड्रॉबल टाईप एसी मेटल-बंद स्विचगियर (यापुढे "स्विचगियर" म्हणून संदर्भित) हे प्रामुख्याने ZN85-40.5 पूर्णपणे इन्सुलेटेड व्हॅक्यूम सर्किट ब्रेकर आणि स्प्रिंग ऑपरेटिंग मेकॅनिझम, केबिनमधील बॉडी आणि केबिनमधील वापराद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. प्लॅस्टिक कोटेड स्टीलद्वारे असेंबल केले जाते, जे व्हीसीबी आणि कॅबिनेटची जुळणारी अचूकता सुधारते. VCB ढकलणे आणि बाहेर काढणे सोपे आहे आणि सुंदर स्वरूप, संपूर्ण उपाय, सुरक्षित आणि विश्वासार्ह वापरासह मजबूत अदलाबदलक्षमता आहे.
हे उत्पादन 35kV थ्री-फेज AC 50Hz पॉवर सिस्टममध्ये वापरले जाते. हे औद्योगिक आणि खाण उपक्रमांच्या पॉवर प्लांट्स, सबस्टेशन्स आणि पॉवर डिस्ट्रीब्युशन रूममध्ये विद्युत ऊर्जा प्राप्त करण्यासाठी आणि वितरित करण्यासाठी वापरले जाते. यात नियंत्रण, संरक्षण आणि देखरेख कार्ये आहेत. हे उत्पादन मानकांचे पालन करते: GB3906 “3.6kV वरील आणि 40.5kV पर्यंत रेट केलेल्या व्होल्टेजसाठी पर्यायी-वर्तमान धातू-बंद स्विचगियर आणि कंट्रोलगियर”, GB/T11022 “उच्च-व्होल्टेज स्विचगियरसाठी सामान्य वैशिष्ट्ये” आणि मानक/कंट्रोल गियर T404 “3.6kV वरील आणि 40.5kV पर्यंतच्या रेट केलेल्या व्होल्टेजसाठी पर्यायी-करंट मेटल-संलग्न स्विचगियर आणि कंट्रोलगियर”, IEC60298 “AC मेटल-बंद स्विचगियर आणि 1 kV वरील आणि 5kV वरील रेट केलेल्या व्होल्टेजसाठी कंट्रोलगियर आणि त्यासह”.

सामान्य वापर अटी
● सभोवतालचे हवेचे तापमान: -15℃~+40℃.
● आर्द्रता परिस्थिती:
दैनंदिन सरासरी सापेक्ष आर्द्रता: ≤95%, दैनिक सरासरी पाण्याच्या बाष्प दाब ≤2.2kPa.
मासिक सरासरी सापेक्ष आर्द्रता 90% आहे, आणि मासिक सरासरी पाण्याच्या बाष्प दाब 1.8kPa आहे.
● उंची: ≤4000m.
● भूकंपाची तीव्रता: ≤8 अंश.
● आजूबाजूची हवा गंजणारा किंवा ज्वलनशील वायू, पाण्याची वाफ इत्यादींमुळे दूषित होऊ नये.
● वारंवार तीव्र कंपन नसलेली ठिकाणे.

वर्णन प्रकार

मुख्य तांत्रिक मापदंड

मुख्य तांत्रिक मापदंड

स्प्रिंग ऑपरेटिंग मेकॅनिझमसह ZN85-40.5 टाईप सर्किट ब्रेकरचे तांत्रिक मापदंड (एकात्मिक)

रचना
हे उत्पादन दोन भागांमध्ये विभागलेले आहे: कॅबिनेट आणि व्हीसीबी. कॅबिनेट वाकलेल्या स्टील प्लेटचे बनलेले असते आणि फवारणीनंतर बोल्टसह एकत्र केले जाते. कार्यात्मक वैशिष्ट्यांनुसार, ते चार भागांमध्ये विभागले जाऊ शकते: लहान बस रूम, रिले इन्स्ट्रुमेंट रूम, व्हीसीबी रूम, केबल रूम आणि बस रूम, प्रत्येक भाग ग्राउंड मेटल विभाजनाद्वारे विभक्त केला जातो. स्विचगियर एन्क्लोजरची संरक्षण पदवी IP4X आहे; जेव्हा VCB खोलीचा दरवाजा उघडला जातो तेव्हा संरक्षण पदवी IP2X असते.

स्विचगियरमध्ये केबल इनलेट आणि आउटलेट, ओव्हरहेड इनलेट आणि आउटलेट, बस कनेक्शन, डिस्कनेक्शन, व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मर आणि लाइटनिंग अरेस्टर यासारख्या मुख्य सर्किट योजना आहेत. बसबार कंपोझिट इन्सुलेशनचा अवलंब करते आणि इंटर-फेज आणि कनेक्टर ज्वाला-प्रतिरोधक सामग्रीपासून बनवलेल्या स्लीव्ह इन्सुलेटसह सुसज्ज आहेत. मुख्य बसबारच्या शेजारील कॅबिनेट बसबार स्लीव्हद्वारे विभक्त केले जातात, जे अपघाताचा प्रसार होण्यापासून प्रभावीपणे रोखू शकतात आणि मुख्य बसबारसाठी सहाय्यक भूमिका बजावू शकतात. केबल रूम पृथ्वी स्विच, ओव्हरव्होल्टेज संरक्षण उपकरण इत्यादींनी सुसज्ज आहे.

कॉन्टॅक्ट बॉक्सच्या समोर मेटल सेफ्टी शटर आहे. जेव्हा VCB डिस्कनेक्टिंग/चाचणी स्थितीतून कार्यरत स्थितीकडे सरकते तेव्हा वरचे आणि खालचे सुरक्षा शटर स्वयंचलितपणे उघडले जातात आणि जेव्हा VCB उलट दिशेने हलते तेव्हा स्वयंचलितपणे बंद होते, उच्च व्होल्टेजपासून प्रभावीपणे डिस्कनेक्ट होते. मुख्य स्विच, व्हीसीबी, अर्थ स्विच आणि कॅबिनेट दरवाजा यांच्यातील इंटरलॉकिंग "पाच प्रतिबंध" कार्यात्मक आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी अनिवार्य यांत्रिक इंटरलॉकिंग पद्धतीचा अवलंब करते.

सर्किट ब्रेकर स्क्रू रॉड ड्राइव्ह प्रोपल्शन यंत्रणा आणि ओव्हररनिंग क्लचचा अवलंब करतो. स्क्रू रॉड नट फीड यंत्रणा व्हीसीबीला चाचणी स्थिती आणि कार्यरत स्थिती दरम्यान हलविण्यासाठी सहजपणे ऑपरेट केली जाऊ शकते. स्क्रू रॉड नटच्या स्व-लॉकिंग गुणधर्माच्या मदतीने, व्हीसीबीला विद्युत शक्तीमुळे पळून जाण्यापासून व्हीसीबीला अपघात होण्यापासून रोखण्यासाठी कार्यरत स्थितीत विश्वसनीयरित्या लॉक केले जाऊ शकते. ओव्हररनिंग क्लच कार्य करते जेव्हा व्हीसीबी चाचणी स्थितीकडे परत जाते आणि जेव्हा ते कार्यरत स्थितीत पोहोचते. हे ऑपरेटिंग शाफ्ट आणि स्क्रू शाफ्ट आपोआप विलग आणि निष्क्रिय बनवते, जे चुकीचे कार्य टाळू शकते आणि फीड यंत्रणा खराब करू शकते. इतर VCB लीव्हर फीड यंत्रणा वापरतात. चाचणी कामाची स्थिती पोझिशनिंग पिनद्वारे लॉक केली जाते.
कॅबिनेटची एकूण परिमाणे आहेत: W×D ×H (mm): 1400×2800×2600

मुख्य सर्किट योजना आकृत्या

प्राथमिक योजना क्र.		१	2	3	4	५
मुख्य सर्किट योजना आकृती
मुख्य सर्किट घटक	व्हॅक्यूम सर्किट ब्रेकर ZN85-40.5	१	१	१	१	१
	वर्तमान ट्रान्सफॉर्मर LZZBJ9-35		1-3	1-3	4-6
	व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मर JDZ9-35
	अटक करणारा HY5WZ2	0 किंवा 3 पर्यायी
	अर्थ स्विच JN24-40.5	0-1 पर्यायी
	चार्ज केलेला डिस्प्ले	0-1 पर्यायी
	फ्यूज XRNP-35
पॉवर ट्रान्सफॉर्मर SC9-35
अर्ज		ओव्हरहेड इनलेट (आउटलेट)

फायदे: कॉम्पॅक्ट संरचना, चांगली सामग्री, सुरक्षित ऑपरेशन, सोपे ऑपरेशन, स्थिर ऑपरेशन, विश्वसनीय इंटरलॉकिंग

हे उत्पादन कॅबिनेट आणि हँडकार्टमध्ये विभागलेले आहे. कॅबिनेट बॉडी वाकलेली स्टील प्लेटची बनलेली असते आणि फवारणीनंतर बोल्टद्वारे एकत्र केली जाते. फंक्शन वैशिष्ट्यांनुसार, ते चार भागांमध्ये विभागले जाऊ शकते: लहान बस खोली, रिले इन्स्ट्रुमेंट रूम, हँडकार्ट रूम, केबल रूम आणि बस रूम आणि प्रत्येक भाग ग्राउंड मेटल विभाजनाद्वारे विभक्त केला जातो. कॅबिनेट शेलचे संरक्षण वर्ग IP4X आहे; हँडकार्ट कंपार्टमेंटचे दार उघडले आहे आणि संरक्षण पातळी IP2X आहे. स्विचगियरमध्ये केबल इनलेट आणि आउटलेट लाइन, ओव्हरहेड इनलेट आणि आउटलेट लाइन, बसबार कनेक्शन, आयसोलेशन, व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मर, लाइटनिंग अरेस्टर इ.ची मुख्य सर्किट योजना आहे. बस बार कंपोझिट इन्सुलेशनचा अवलंब करते आणि इंटरफेस आणि कनेक्टिंग हेड इन्सुलेशनसह सुसज्ज आहेत. इंजेक्शन मोल्डिंगद्वारे ज्वालारोधी सामग्रीचे बनलेले आस्तीन. मुख्य बस बारच्या शेजारील कॅबिनेट बस बुशिंगद्वारे विभक्त केल्या जातात, ज्यामुळे अपघाताचा प्रसार प्रभावीपणे रोखता येतो आणि मुख्य बस बारसाठी सहायक सहाय्यक भूमिका बजावते. केबल रूम ग्राउंड स्विच आणि ओव्हरव्होल्टेज संरक्षण यंत्रासह सुसज्ज आहे. संपर्क बॉक्सच्या समोर मेटल वाल्व स्थापित केले आहे. जेव्हा हँड कार डिस्कनेक्ट/चाचणी स्थितीतून कार्यरत स्थितीकडे जाते तेव्हा वरचा आणि खालचा झडप आपोआप उघडतो आणि जेव्हा हातगाडी विरुद्ध दिशेने फिरते तेव्हा आपोआप बंद होते, उच्च दाबापासून प्रभावीपणे अलग करते. मुख्य स्विच, हँडकार, ग्राउंड स्विच आणि कॅबिनेट दरवाजा यांच्यातील इंटरलॉक "पाच प्रतिबंध" कार्य आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी अनिवार्य यांत्रिक लॉकिंग मोड स्वीकारतो. सर्किट ब्रेकर हँड कार स्क्रू ड्राइव्ह प्रोपल्शन यंत्रणा, ओव्हररनिंग क्लचचा अवलंब करते. स्क्रू नट प्रोपल्शन यंत्रणा हँडकार्टला चाचणी स्थिती आणि कार्यरत स्थिती दरम्यान हलविण्यासाठी सहजपणे ऑपरेट करू शकते आणि स्क्रू नटच्या स्व-लॉकिंग गुणधर्मामुळे हातगाडी विश्वसनीयरित्या कार्यरत स्थितीत लॉक केली जाऊ शकते. विद्युत शक्ती. ओव्हरपास हाय क्लोज हे काम करते जेव्हा हॅन्ड कार पुन्हा चाचणी स्थितीत आणि कार्यरत स्थितीत हलवली जाते, ज्यामुळे ऑपरेटिंग शाफ्ट आणि लीड स्क्रू शाफ्ट आपोआप विलग होतात आणि निष्क्रिय होतात, ज्यामुळे चुकीचे ऑपरेशन टाळता येते आणि प्रोपल्शन यंत्रणा खराब होऊ शकते. इतर हँडकार लीव्हर प्रोपल्शन यंत्रणा वापरतात. चाचणी कार्यरत स्थितीत पोझिशनिंग आणि लॉकिंग आहे.